汽車制造業(yè)改造項(xiàng)目

改造背景

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,原有補(bǔ)償裝置缺乏全電流、全電壓技術(shù)理念，沒有系統(tǒng)分析負(fù)荷和功率因數(shù)變化；補(bǔ)償原理錯(cuò)誤；投切速度跟不上負(fù)荷變化速度；電容器、電抗器質(zhì)量差，導(dǎo)致：

1.配電室斷路器跳閘

2.功率因數(shù)僅為0.61左右，每月高額力調(diào)費(fèi)罰款

3.無功補(bǔ)償裝置損壞停運(yùn)

焊接車間變壓器容量Sn=630KVA，該變壓器主要負(fù)荷為焊接條生產(chǎn)線、精加工車間和辦公照明電，其中焊接生產(chǎn)線都是以懸掛焊機(jī)為主。其中懸掛焊機(jī)是跨兩相（380V）的負(fù)荷和部分三相負(fù)荷，是典型的非線性負(fù)載特性，設(shè)備初始功率因數(shù)低，存在嚴(yán)重的三相不平衡。該變壓器集中補(bǔ)償柜采用三相共補(bǔ)方式，補(bǔ)償效果差未能投入使用。設(shè)備在運(yùn)行中產(chǎn)生嚴(yán)重諧波，加大線路損耗和變壓器損耗影響其使用壽命對(duì)電網(wǎng)造成嚴(yán)重污染，電壓波動(dòng)大。系統(tǒng)和設(shè)備之間無功傳輸量大造成線路電流增大，進(jìn)而導(dǎo)致配電室出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象，影響到該廠產(chǎn)量。

改造方案

我公司以“全電流、電壓”前沿技術(shù)，對(duì)用戶負(fù)荷、功率因數(shù)、諧波全面測(cè)試，對(duì)常態(tài)參數(shù)、諧波、系統(tǒng)短路容量等參數(shù)及變化進(jìn)行系統(tǒng)分析，對(duì)原有補(bǔ)償柜進(jìn)行整體改造（300Kvar），使用可控硅作為投切元件，滿足快速的無功變化需求，并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)跨相設(shè)備采用定制型“跨補(bǔ)”，有效降低負(fù)荷沖擊產(chǎn)生的不平衡、瞬時(shí)大電流、諧波等問題。

改造對(duì)比

改造效果

1.通過諧波治理，減小注入系統(tǒng)的諧波電流，消除諧波對(duì)生產(chǎn)裝備及成品的危害，減少因諧波造成電氣隱患而引起的事故；

2.無功動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，使功率因數(shù)達(dá)標(biāo)，避免供電公司利率電費(fèi)罰款；

3.大大降低諧波，提高供電安全性，改善電能質(zhì)量；

4.提高設(shè)備（變壓器、線路）利用率，通過補(bǔ)償無功與諧波抑制，使總供電電流下降；

5.節(jié)能降耗。減小無功電流，使變壓器和線路上損耗降低；通過濾除諧波，減少諧波電流在變壓器和線路上的損耗；通過穩(wěn)定電壓，提高電能質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。

6.提高功率因數(shù)至0.92以上，有效避免力調(diào)電費(fèi)。