汽車零部件改造項目

項目背景

經(jīng)現(xiàn)場勘察,原有補償裝置缺乏全電流、全電壓技術理念，電容器、線纜等不符合全電流、全電壓技術；配置不當（錯誤的選用限流電抗器）；柜內(nèi)通風散熱結構不合理，導致：

1.補償裝置投切指示、測量互感器損壞無法正常顯示補償信息

2.補償裝置長期投入，散熱措施不到位，電容器及及柜內(nèi)溫度較高。

3.限流電抗器損壞，外殼大面積出現(xiàn)裂紋。

4.主回路部分連接電纜已出現(xiàn)絕緣老化、損壞現(xiàn)象。

改造方案

我公司以“全電流、電壓”前沿技術，對用戶負荷、功率因數(shù)、諧波全面測試，對常態(tài)參數(shù)、諧波、系統(tǒng)短路容量等參數(shù)及變化進行系統(tǒng)分析，根據(jù)現(xiàn)場設備運行特性，路之生結合實地測試數(shù)據(jù)，提出以下改造方案：

改造對比

改造效果

無功補償裝置運行后所有電能質(zhì)量參數(shù)數(shù)據(jù)均得到下降和改善；在有功功率還有所增加的情況下（從924KW增加到930KW），電流從1750A下降到1420A，視在功率從1179KVA下降到981KVA，功率因數(shù)從0.78上升到0.95，效果明顯。電壓畸變率從1.5%下降到1.1%，諧波電流沒有增大，沒有放大諧波的現(xiàn)象。