（西安）航空工業(yè)飛機(jī)強(qiáng)度研究所

用戶介紹

（西安）航空工業(yè)飛機(jī)強(qiáng)度研究所是中國(guó)航空工業(yè)唯一的飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究中心和地面強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)基地，具有代表國(guó)家對(duì)新研制飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)并給出結(jié)論的職能。面向全行業(yè)承擔(dān)全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)地面強(qiáng)度鑒定與驗(yàn)證試驗(yàn)，代表國(guó)家對(duì)新研與改型飛機(jī)給出首飛前的強(qiáng)度結(jié)論，并為飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命與可靠性評(píng)定提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)與結(jié)論，是飛機(jī)研制中設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、試飛等四個(gè)重要環(huán)節(jié)中不可或缺的環(huán)節(jié)之一，為新研和改型飛機(jī)安全可靠地飛上藍(lán)天發(fā)揮著不可替代的作用。

項(xiàng)目背景

經(jīng)勘察用戶現(xiàn)場(chǎng)及詢問運(yùn)維人員現(xiàn)場(chǎng)存在以下問題：

1、原電容器額定電壓偏低，系統(tǒng)電壓偏高，導(dǎo)致電容器燒毀；

2、補(bǔ)償控制器使用時(shí)間長(zhǎng)，部分參數(shù)無法修改，無法適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境；

3、控制無記憶功能，始終按順序投切，可能導(dǎo)致電容器未完全放電完畢又投上去；

4、原電容柜無放電指示燈

我公司以“全電流、電壓”前沿技術(shù)，對(duì)用戶負(fù)荷、功率因數(shù)、諧波全面測(cè)試，對(duì)常態(tài)參數(shù)、諧波、系統(tǒng)短路容量等參數(shù)及變化進(jìn)行系統(tǒng)分析，利用部分原有柜體資源改造，相比新建柜體具有更高的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，工期更短，能快速達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)安全使用需求。

效果對(duì)比

改造前                                                                 改造后

改造前                                                              改造后

改造前                                                           改造后

改造前                                                                      改造后

改造后通電

周圍環(huán)境

改造效果

經(jīng)路之生改造后，補(bǔ)償裝置正常運(yùn)行，達(dá)到改造目標(biāo)。

1.補(bǔ)償裝置改造投運(yùn)進(jìn)線功率因數(shù)達(dá)到0.95以上。

2.提高設(shè)備(變壓器、線路)利用率，通過補(bǔ)償無功與諧波抑制，使總供電電流下降;

3.節(jié)能降耗。減小無功電流，使變壓器和線路上損耗降低;通過濾除諧波，減少諧波電流在變壓器和線路上的損耗;通過穩(wěn)定電壓，提高電能質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。