汽車制造行業(yè)

汽車制造業(yè)的工藝工作主要有沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝、總裝工藝，其中沖壓工藝與焊裝工藝存在大量的沖擊性負(fù)荷，如沖壓機(jī)、焊接等設(shè)備，設(shè)備工作過程中短時(shí)間將出現(xiàn)很高的無功缺口，同時(shí)有大量諧波產(chǎn)生。而焊接設(shè)備由于類型繁多，產(chǎn)生的電能質(zhì)量問題不盡相同。

焊接工藝大量使用跨相(380V)焊機(jī)，如固點(diǎn)焊、懸點(diǎn)焊，其工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)功率因數(shù)極低約0.3~0.6，3次諧波含量高，三相不平衡等現(xiàn)象。而對(duì)于自動(dòng)化程度較高的機(jī)器人焊機(jī)，其功率因數(shù)普遍高于0.8，主次諧波特性呈現(xiàn)為5、7次。

焊接車間主要問題集中表現(xiàn)為：

1. 諧波含量高，設(shè)備誤動(dòng)作，控制系統(tǒng)受干擾嚴(yán)重

2. 出現(xiàn)欠焊、過焊、焊接不牢，次品率高

3. 電壓暫降，電流沖擊，斷路器易跳閘

4. 功率因數(shù)低，補(bǔ)償裝置損壞率高

5. 零線電流大，溫度高

某焊接車間

常規(guī)單一的動(dòng)/靜態(tài)無功補(bǔ)償手段補(bǔ)償效果并不理想，存在響應(yīng)不及時(shí)，過補(bǔ)償，諧波放大或是諧波較重根本無法運(yùn)行等問題，反而加重電能質(zhì)量劣化程度。

路之生解決方案

● 針對(duì)負(fù)荷諧波及無功需求，劃分H3/H5濾波補(bǔ)償通道，定向治理

● 采用定制型“跨相”補(bǔ)償方式解決不平衡補(bǔ)償問題，同時(shí)降低流入零線的3次諧波

● 采用大功率晶閘管開關(guān)作為濾波組投切開關(guān)，無觸點(diǎn)平穩(wěn)過零投切，避免了投切過程對(duì)補(bǔ)償回路沖擊，一步到位快填補(bǔ)無功缺口穩(wěn)定電壓，降低無功電流

● TSC/SVG系統(tǒng)組合使用，進(jìn)一步提升補(bǔ)償及諧波治理能力